Callé un allumage

Tout est dans le titre je voulé savoir comment on cale un allumage merci

tu as des repères sur la cloche d'allumage et le carter
faut aussi qu'il soit au point ph ( je sais plus trop si c'est c'est " ph " )
le piston en faite doit être tous en bas en dessous des transferts

"ph" c'est position haute ... donc le piston ne doit pas etre du tout en bas en dessous des transfert ... merci guilux

WoOx-InSidE a écrit:

"ph" c'est position haute ... donc le piston ne doit pas etre du tout en bas en dessous des transfert ... merci guilux

je savais bien que je m'étais craqué merci wOox

au moins on c'est comment faut faire tout les 2 ^^

WoOx-InSidE a écrit:

au moins on c'est comment faut faire tout les 2 ^^

ouais

et changer son cdi sa peu apporté quel que chose au performance ???

Un cdi tu en as déjà un, mais ce que tu peux faire c'est en mettre un à avance variable... ça permet à ton étincelle d'être parfaitement coordonnée au mouvement de ton piston.
Ca permet d'avoir un meilleur rendement à bas et haut régime...

ok merci

Pour caller l'allumage t'as un repère sur le carter et un sur la cloche d'allumage, tu mets le piston au point mort haut (pmh), ensuite tu le descend de 2.5mm (la hauteur dépend de ta prépa, 2.5 c'est en origine et pour la plupart des moteurs) dans le sens inverse de rotation du moteur puis tu fixe ta cloche d'allumage avec le repère en face du repere sur le carter, tu revisse bien fort et avec un peu de frein filet pour pas que ça parte en couille avec les vibrations, pis le tour est joué !

euh c'est quoi le bon sens de rotation ??? ^^

dans le même sens que les roues je crois (à vérifier, tu tournes le moteur a la main et tu vois dans quel sens ça fait tourner la cloche d'embrayage, elle doit tourner dans le même sens que les roues en marche normale)

wé logique merci beraucoup

Après vérif sur certaines bécanes y'a une flèche pour le sens de rotation sur l'allumage.
sinon sur mecaboite oui même sens que les roues...

ok merci ;)