Problème de tours et de démarrage

Bonjour,
J'ai un souci qui me tracasse sur ma DNA,
Elle est full origine mais débridée du pot et du vario : elle refuse de monter a plus de 7500 tours/min et démarre entre 3 et 5000 tours/min
D'ou vient mon pb ?
Comment peut-on y remédier ?
Merci d'avance,
Thom's du 24

As -tu toucher a ton carbu ? si oui qu'as tu fait ?

Salut et merci,
J'ai un carbu 17,5 dell'orto avec un gicleur de 65 la rondelle trouée et dorée est toujours là et les vis de ralenti et d'entrée d'air sont bien réglés.
Mon pb vient de là ?
Dois-je enlever la rondelle dorée ?
Chez moi, j'ai deux autres gicleurs un trop gros, de 85, elle s'embourbe à 30 KM/H et un de 75 que j'ai pas testé ...
Mon gicleur est-il trop petit ?
En attendant une future réponse,
Thom's du 24

moi je retirerai la rondelle dorée, et je j'essaierai le gicleur de 75 ;

ensuite en fonction de la couleur de ta bougie je mettrai peut-ètre le 85 et si la bougie est noire repasse sur le gicleur 75

d'ailleurs qu'as tu comme bougie ?

Re,
Ca y est, j'ai retiré la rondelle dorée et c'est :bien: elle monte plus dans les tours ( 9000 Trs/Min) mais après, j' ai aussi mis le gicleur de 75 et depuis c'est beaucoup moins :bad:. Je vais faire un encore plus gros trou dans la boite a air et je vous informerai par la suite.
PS : Elle monte qu'a 9000 trs et 80 dans les descentes avec tout ce que j'ai fait ( je ne comprends pas : elle est débridée de partout ), j'espérait atteindre les 10000 trs/min et les 95/100 KM/H.
Merci d'avance
Thom's du 24

Pour le gicleur, essaye de régler le carbu sinon reste sur ton 65,

En ce qui concerne la boite à air je te déconseille de faire des trous dedans enlève plutot le téton qui dépasse (voir la mousse)

Et pour les performances que tu veux, il te faudra un vario type Malossi multivar et un pot de détente type Yasuni

Et ta bougie c quoi ?

Re encore,
Nouvelle étape : J'ai fait un plus gros trou dans la boite a air (voir en bas du post) et réglé les vis d'entrée d'air et de ralenti. Résultat : pareil voir moins bien qu'avant, elle monte à 10000 :bien: mais je reste toujours à 80 ! :bad: J'ai une bougie NGK R br9es .
Mon trou est-il assez grand / trop petit ?
Comment sont vos boites à air ?
Mon gicleur de 65 me parait bien mieux dois-je le remonter ?
Comment augmenter considérablement ( je veux dire par là 20/30 KM/H) la vitesse ? Faut il changer / acheter /rajouter quelque chose ?
Remerci d'avance,
Thom's du 24

Mon trou dans la boite a air :

Pour la bougie en gros c'est celle là

là tu fais pas rentré plus d'air, il circule différemment il arrive moins vite dans ton carbu

j'ai oublié pour les perfs compte peut-être un kit50 suivant ton budget

OK merci mais par contre hier j'ai démonté mon carter et mon vario pour voir si il était bridé (réponse négative) ...
Mon pb viendrait de là ?
Quand elle sera froide ou demain je vais démonter la bougie pour voir si elle est plutôt couleur chocolat ou carrément noire. Dans ce dernier cas je remonteras mon gicleur de 65.
Bye

Même débridé un vario d'origine est limité en performance, change le et met un pot de détente surtout (ou un touring mais c'est pas très beau)

Enlève la tétine de la boite à air coter allumage, vire la rondelle dorée, et fous-y un gicleur de 70.

thomsdu24 a écrit:

Re encore,
Nouvelle étape : J'ai fait un plus gros trou dans la boite a air (voir en bas du post) et réglé les vis d'entrée d'air et de ralenti. Résultat : pareil voir moins bien qu'avant, elle monte à 10000 :bien: mais je reste toujours à 80 ! :bad: J'ai une bougie NGK R br9es .
Mon trou est-il assez grand / trop petit ?
Comment sont vos boites à air ?
Mon gicleur de 65 me parait bien mieux dois-je le remonter ?
Comment augmenter considérablement ( je veux dire par là 20/30 KM/H) la vitesse ? Faut il changer / acheter /rajouter quelque chose ?
Remerci d'avance,
Thom's du 24

Mon trou dans la boite a air :

kit 70 ya que sa de vrai^^

ensuite si tu a mit la bougie que tu nous montre plus haut beh je suis pas sur mais je pense que ya un probleme parce que c'est une culot long(es) alors que moi j'en ai une a culot court(hs) ptet que sa a rien a voir mais bon je le dit quand meme.

par la suite il faut savoir de ce que tu veut en faire de ta DNA si tu veut vraiment la pousser a donf ou juste lui rajoute un poil de peche , pi sa depend aussi de ton budjet^^

47-giirafe-47 a écrit:

Enlève la tétine de la boite à air coter allumage, vire la rondelle dorée, et fous-y un gicleur de 70.

Ok merci mais je ne vois pas la tetine dont tu parles, as-tu une photo stp ? ça y est j'ai viré la rondelle dorée et j'acheterais plus tard (mais pas trop) un gicleur de 70.
Remerci
Thom's

bm93m : t'as une culot court ??? c'est du long normalement...

tom'sdu24 : Le téton se situe au dessus de l'allumage

uperkut94 a écrit:

bm93m : t'as une culot court ??? c'est du long normalement...

tom'sdu24 : Le téton se situe là

beh oui tu m'inquiette la..... enfin elle marche tres bien, mais ptet que sa joue sur quelque chose.

Désolé ( lol )mais je pense oui...

Tiens au jus si tu mets une culot long (ES et non HS)

je vais cree un topic la dessu ^^

wé ptdrrrrrrrrr !

Citation :

bm93m : t'as une culot court ??? c'est du long normalement...

tom'sdu24 : Le téton se situe au dessus de l'allumage

Merci beaucoup mais elle ne marchent pas tes photos ...
Merci quand même ...

Citation :

Enlève la tétine de la boite à air coter allumage, vire la rondelle dorée, et fous-y un gicleur de 70.

Re,
J'ai avancé dans les travaux et j'ai viré la tétine et la rondelle dorée. Niveau performances : pas de progression par contre, niveau bruit elle fait un son de 250 !
Nouvelles prises je vous dit :
Bye !