Emplacements Durites.

Bonjours a tousse,

Je viens d'acheté un piston ainsi qu'une culasse pour ma DNA car mon moteur a 27 500km.
Problème, quand j'ais remonté, je ne me rapellé plus des emplacements des durites du carburateur.. Pas très inteligent je sais..
Quelqu'un voudrais bien mettre une photo de son carburateur ou on peut bien voir ou vont les durites car la je suis un peut perdue. :s
Et en montant ma purge de liquide de refroidissement, ma culasse a cassé au niveau de l'endroit ou l'on vis la purge. ( Culasse de très mauvais qualité ! )
Pensez vous que je puisse bouché la purge ? Ou coller le morceau casser avec la purge avec de la colle chimique ?


Merci de bien vouloir m'aidé. :)

il manque les arrivées d'huile.

Demain je te fais des photos plus précises si tu veux.

Merci beaucoup ! Mais il me faudrait surtout une photo de l'autre côté. :)

Guiroux a écrit:

Bonjours a tousse,

Je viens d'acheté un piston ainsi qu'une culasse pour ma DNA car mon moteur a 27 500km.
Problème, quand j'ais remonté, je ne me rapellé plus des emplacements des durites du carburateur.. Pas très inteligent je sais..
Quelqu'un voudrais bien mettre une photo de son carburateur ou on peut bien voir ou vont les durites car la je suis un peut perdue. :s
Et en montant ma purge de liquide de refroidissement, ma culasse a cassé au niveau de l'endroit ou l'on vis la purge. ( Culasse de très mauvais qualité ! )
Pensez vous que je puisse bouché la purge ? Ou coller le morceau casser avec la purge avec de la colle chimique ?


Merci de bien vouloir m'aidé. :)

si comme tu le présice tu viens d'acheter ta culasse elle doit etre sous garantie donc retour chez le fournisseur
qui t'en donneras une neuve (ce peut etre du a un defaut de conception)

Guiroux a écrit:

Je viens d'acheté un piston ainsi qu'une culasse pour ma DNA [/color]car mon moteur a 27 500km.

Ben en même temps, pourquoi acheté une culasse alors que l'autre fonctionne tout bien ?

Que ton moteur ait trois milles kill ou soixante dix milles kill, je ne vois pas l’intérêt de changé la culasse si elle n'a rien, pas un pétouille.
Tu changes que le piston, segment (s), roulement de piston, joints.

J'ais envoyé un mail a la bécanerie pour leur signaler l'incident et ils me disent que j'ais serrer trop fort la purge ! -_- Je suis pas *** non plus ! '--
Et je change la culasse car elle est vraiment habimé.

Tu peux me faire une photo de ce que tu as cassé sur ta nouvelle culasse parce que en fait, je vois pas ou elle est cette purge !

Et profites en pour photographier la chambre de l'autre culasse pour voir l'état.
S'il te plait

bonjour j'aurais aimé savoir quel carbu mettre pour ne pas trop consommer d'essence mais aller vite quand même (un carbu de combien) merci

Voici une photo, pas très bien je sais.. Mais on peut remarqué qu'il manque un bout de culasse, tout en haut et que donc la purge n'est pas en place. Mais je viens d'avoir une colle spéciale pour les culasse et je vais la mettre demain normalement. En ésperant que sa tienne.. :/

bonne chance pour toi

Heu je suis bigleux ou quoi ?
C'est pas la purge là, c'est le thermostat.

Et ce qui est cassé, c'est de l'allu ou du plastique. Je ne vois pas bien.

si sur le haut de la culasse tu as une vis de purge du système de refroidissement
la partie cassée est de l'alu.
je vais essayer de mettre une flèche sur la photo


https://lh5.googleusercontent.com/-tUezj1cchh4/T7PAG7hOjAI/AAAAAAAAAOo/U6tB_l6n25o/s800/2012-012.jpg

Exactement teurteul73. Je sais même pas qu'elle matiére c'est tellement cette culasse est nul. Sa doit être de la fonte mais poreuse.

Et j'ais une question.. La durite qui sort de la culasse vas sur qu'elle embout du carburateur, j'hésite entre deux. Entre les deux qui sont l'une en dessous de l'autre avec l'autre durite qui va dans le tuyau en bas sur la photo. C'est pas très claire ce que je dis je sais.. ^^

aucune durite qui sort de la culasse ne va vers le carbu

Bah si, celle du refroidissement liquide. On la voit clairement sur la photo.

teurteul73 a écrit:

aucune durite qui sort de la culasse ne va vers le carbu

Si si, il y en a bien une. Elle sert à deux choses. Un, elle indique la température au starter et deux, elle sert à réchauffer le carbu en cas de gèle parce qu'en hiver, du fait que les conduits sont minuscules dans le carbu, l'air peut en geler certains d'entre eux.

D'ailleurs, elle doit se brancher normalement sur le plus petit des conduits.
Je te ferais une photo demain.

je recupere la mienne samedi car mon assurance ne prend rien en charge
il faudra que je regarde çà

J'ais collé le bout de ma culasse qui a été cassé avec de la colle chimique qui ma était conseillé par un bon mécano, plus qu'a attendre que sa séche.
Mais je suis toujours perdue avec les durites.. Il me faudrait des photos de vos carburateurs avec l'endroit ou vont les durites s'il vous plaît.

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Merci beaucoup ! Il me reste plus qu'a purger le liquide de refroidissement et je teste si sa roule demain ! Encore merci ! :D

C'est quand même bizarre ton histoire de purge parce que perso sur mon kit, j'en ai pas.
J'ai vérifié sur tout mes anciens kit (ceux que j'ai encore ) et j'ai pas de purge.

C'est quoi ce moteur que tu as ?

Bah aparament le même que le tiens. Dna de 2006. 27 745km.
Je viens de monté la purge pour voir si la colle chimique marche.. sa tiens pas..
Donc je pense je vais mettre l'ancienne et réparé l'embout de la durite qui a été cassé.

Guiroux a écrit:

Bah aparament le même que le tiens.

Et bien non. J'ai encore cherché partout sur mon kit et sur mon moteur d'origine, pas de purge.
En même temps, ça ne sert à pas grand chose. Je monte et démonte des moteurs depuis l'age de 16 ans et j'ai jamais purgé un circuit de refroidissement. Et mon dernier kit à passé le cap des 12 milles kill sans bobo et sans purge tout simplement parce qu'il n'y en a pas.

D'ou ma question, c'est quoi ce moteur ?

Tssssss !!! Une purge..... ça c'est encore une idée à deux balles dont les concepteurs pourraient se passer.

guiroux fait une photo de cette purge là, ca m'intrigue