carbu ou autres chose

salut a tous
voila je sais pa si cest mon carbu ou autres chose mai quand je roule tou va bien et des quelle es bien chaude et que je suis a fond(75km/h)elle fait"beeuh" et elle ralenti toute seul jusqua 40 voire 30km/h ou bien des fois elle va faire ce bruits bisarre et el va caler et pour la redemarrer je dois mettre o moin 20 cou de kick et au demareur electrike c'est pa la peine dy penser sa marche pa ,sa me nike la baterie
voila mon probleme
merci de maider assez rapidemen

Arriver d'essene???peut etre

moi j'en sais pas grand chose mais sa ressemble beaucoups a mon kit 50 pré serré ^^

plus de compression -_-

voila si sa a pu t'aider ^^

merci pour les reponses je vais voir sa
d'autres reponse

La seule fois où ça m'a fait un coup similaire c'etait par temps de pluis, ma bougie avait pris l'eau, impossible à redemarrer même au kick.

dans mon tuyau d'essence,il y a une bulle d'air es ce que sa peut jouer?

j'en ai aussi ça pose aucun problème !

et le pot catalitique,es ce que sa peut etre sa qui menpeche dallez o dessu de 7000trs/min
quan je lai depasse sa me bloque et el redessent toute seul en dessous de 7000trs/ùin(environ6000-6500trs/min)
voila

vario fatigué, regarde la tête de tes galets.

J'avais le même sindrome, je grimpait juqu'a 11000 tr/m, et dès que je les touchait , je redescendait à 8000... Un vario malossi MHR plus tard j'ai plus ce problème.

Pour otn pot catalitique, mon no smoking l'est aussi, ca l'empchèe pas de prendre 11000 tours pas reglé ^^.

cdi pas débridé SInon
c'est les gallets donc regarde les

ok je vai regarder sa et je vou tiens au courant

j'ai du mal à croire ceux qui monté à 11 000 tr/min avec juste un pot ...

moi avec le pot c'était 8000 9000 tours
maintenant 10000
11000 tours

11 000 12 000 moi ^^

11000 tours avec HM doppler alu aussi + le S2 ^^, y'a pas écrit kéké ^^.
je prenait même 12000 avec le vario malossi MHR.

j'ai exactement le meme problème que toi sauf que la mienne n'a jamais callé en roulant. Mais dès qu'elle chauffe, enfin dès que je voi la température montée, elle perd de la vitesse et presque plus de compression. Plus moyen d'aller plus vite et obliger de rester à fond sinon elle perd de la vitesse. Donc etre à 30/40km/h avec la poignée à fond c'est pas génial :s.
Si quelqu'un à une solution ?

dna-nino: Fait un nettoyage carbu, nettoie tes gicleurs et ton filtre à air, je pense que ca ira mieux...

Bewan: Je pense que tu as une segmentation à faire, combien de km a ton dna??

Et Romu, juste avec un pot Conti chr, les galets qui vont avec et un embrayage Omega bien regler je prenais 9000t/min direct au demarage et 11 voir 12000 en pointe.... autant dire que ca n'a rien avoir avec le pot d'origine (qui lui prend de 7 à 9000 t/min je crois)

ok merci je vais faire tout sa je vou tien au courant

merci pour ta réponse, ba ma dna à environ 12 000 km ;) donc pour toi @dri sa serrai la segmentation à refaire ?

édition du nom c'est pas dna-dino c'est @dri dsl

we je pense aussi
toute facon je vais tout changer dessus(vario,pot,embrayage,courroie,segmentation,roulement)
sur une dna toute dorigine ,c'est un carbu de combien?

sur une gilera dna d'origine c'est un carbu de 17.5 dellorto ;)

ok merci

j'ai eu plusieur fois se probléme
c'était ma pipe qui était craquer donc j'avé une mauvaise arivée d'essance et une perte de compression
sa m'arriver quand la dna était chaude car la pipe d'origine et en cahouchouc se qui fait qu'elle se dilate a une certaine température donc regarde sa

Pas béte la hyene!

Il est vrai que la pipe craquelée doit commencer a jouer... Nerf! Encor un truc a changer...

Bouarf, encore 1500Km et je change gallet/embrayage/segmentation/pipe/gicleur et toutes les maintenances a faire aux 10000Km ^^

Oui moi ossi sa me la fais a la suite de la pose de mon carbu 19 san décompression, du coup j'ai du persser un trou dans ma pipe pour l enquillée, et quand sa chauffais sa se dilatais et jpence que de laire passais et perte de perf ou arret du moteur
rentré en poussan :pleure: