Problème variateur multivar

bonjours a tous vous m'avez conseillé un variateur multivar malossi pour mon dna et depuis que je l'ai mis je depasse pa les 30 km/h et le moteur narrive pas a 7000 t/mn il baisse juste avant et retombe a 5000 t/mn ( je n'ai pa installé le ressort qui est vendu avec parce que on m'a dit que sa servait a rien) aidez moi svp ! merci d'avance.

baisse le poids de tes galets

mais non sa ne peut pa venir de ça, j'ai jamais vu un moteur qui marche mal et qui a le regulateur de vitess qui déconne a cause des galets....

Sa se peut tout à fait...

Des gallets de combien de grammes as-tu mis?? quel config as-tu sur ton dna?? Pot vario?

MDR !

Alors toi tu viens, tu demandes de l'aide et quand on te met sur la piste tu dis mais non ça peut pas etre ça sans même essayer...

Et pis c'est quoi le "régulateur de vitesse" ? parce que une chose est sure, il n'y en a sur aucun scoot, c'est même encore en option sur la plupart des voitures

hiron a écrit:

mais non sa ne peut pa venir de ça, j'ai jamais vu un moteur qui marche mal et qui a le regulateur de vitess qui déconne a cause des galets....

oui tu connais tout alors démerde toi viens pas là désolé de cette réaction mais sa me donne l'envis de répondre sa vus ce que tu as écris

J'avoue que là ça prête a rire xD

SI t'es gallet sont trop lourd ton moteur a moins d'être un Diesel, ce dont je doute, n'aura pas le couple nécessaire pour emmener toute la mécanique a +7000tr/min dans les régimes de couples optimal, et donc ton moteur brouteras forceras et chaufferas comme un con pour rien et toi tu te feras doubler par des piétons en vitesse de pointe.

M'enfin si tu pense pas que se soit ca, bonne balade et profite bien du paysage tu en auras le temps

excusez moi mais je pensai que vous vous serait douté que vu mon niveau en mecanique je ne vous aurai pa contredit sans preuve et lors de mon pressedant message je me suis emporté et j'ai oublier de preciser que javai réinstallé l'ancien variateur et que le problème persisté... c'est pour cette raison que je vous ai dit que le problème ne venait pas des galets.... :pleure:

OK, simple malentendu donc.

Donc ta dna ne marche plus correctement et a du mal a prendre ses tours c'est ça ?

Si oui, ça vient soit d'un réglage carbu ou d'une prise d'air, soit de ta bougie qui est naze, soit ton allumage qui est en fin de vie. je vois pas trop d'autres possibilités si elle fait pas un bruit anormal.

elle ne fait pas de bruit anormaux seulement je vai plus vite en vélo même avec le vario d'origine et le demareur est tout neuf je l'ai changé lors de la revision des 10 000 kilomètre et le système de depression aussi....

alors t'as surement un blème de réglage carbu lié a la dépression qui vient d'être changé (genre la vieille était un peu morte, donc tu as maintenant plus d'essence, donc tu tournes trop riche et tu avances pas.

j'ai fait un nouveau test a l'arret jaccellère a fond et elle monte a 7000 t /m mais elle y reste pendant deux seconde et redessent a 5000 t/m et en accelèrant a fond mais en maintenant le frein elle fait comme avant elle monte a 6000 t/m puis elle baisse progressivement jusqua 4000 t /m et dés que je lache tout elle cale....

bien sur quand elle est bien chaude....

Commence par vérifier la bougie : si elle donne une bonne étincelle, quelle couleur elle est...

elle est blanche et elle a une tré bonne étincelle...

c'est une NGK 5921 BM6A pour etre plus precis...

euh non désolé je me suis trompé de boite ma bougie est plus longue mais sa reste une NGK blanche

hiron avant qu'un modo tatillon vienne te les brisées

Edite quand tu poste plusieurs fois et que personne a répondu

Oui, et je vais te tatillonais =)

Edite tes post au lieu d'en refère un toute les 5min...

C'est un peu comme un avertissement même si ce n'est pas grand chose...

Si tes post ont une longue durée sans message, tu peux re-écrire un mess..

Salut a toi effectivement tu m'as l'air un peu de ramer en mecanique. Donc pour ta bougie ce n'est pas la couleur du truc ou y a ecrit NGK qui nous interesse. Quand on te demande la couleur de ta bougie:

tu l'as demonte avec une clé a bougie et tu regarde la partie qui est dans ton moteur. juste après avoir roulé, et que tu vien de couper le contact. L'essence brulé va laisser une trace:

- blanc: attention pas assez d'essence risque de casse moteur
- rouge marron: bon reglage
- noir ou marron très foncé avec trace d'essence noir humide et non brulé: trop d'essence et donc surement ton probleme.

Fait sa et en fonction on te dira comment réglé ta becane

ok...merci je vous dirait le resultat du test le plus tot possible ...