réservoir auxiliaire

Bonjour,

Je cherche un réservoir auxiliaire pour l'installer dans le coffre du DNA ayant une contenance d'environ 5 à 8 litres.
Problème rencontré, pas de réservoir pouvant s'adapter dans ce coffre donc j'ai eu l'idée de le fabriquer.

Avez vous des adresses de boutiques qui sont susceptibles de fabriquer un réservoir secondaire ?
Autre point, puis je supprimer la cellule de trop plein du réservoir sans que cela ne gène quoi que ce soit ?

merci

pour un fabricant aucune idée
mais pour moi l'idée me trotte aussi dans la tête
tu n'est pas obliger d'enlever la cellule de trop plein
par contre si tu rajoute un réservoir couplé avec l'origine n'oublie pas de boucher le prise d'air de l'original et d'en prévoire une sur le secondaire

Qu'est ce que tu entends par prise d'aire du réservoir ?

Serait ce le système de dépression pour évacuer les gaz ?

Perso , j'éviterai de supprimer le trop plein.

pourquoi ne pas prendre simplement un bidon de 5l (type lave-glace) et le mettre dans le coffre.

Je te répondrais pour une question de pratique; C'est plus sympa de remplir son réservoir par le haut que de se taper l'ouverture du coffre sans arrêt.
En plus, coté esthétique, reconnait qu'une trappe essence style aviation ou bouchon de réservoir moto, c'est plus beau qu'un capot de coffre ouvert.

^^

Entièrement d'accord de plus si tu arrives à le réaliser (je peux forcément le faire) tu auras vraiment un DNA unique. sinon t'as pas mal de réservoir qui peuvent rentrer dans le coffre (genre booster, çà rentre).

Par conte y a juste un truc qui m'ennuie dans cette histoire, c'est comment accéder au réservoir de liquide de refroidissement si je condamne le coffre pour mette le réservoir auxiliaire ?

Il faudrait pouvoir y accéder tout en garantissant la fermeture étanche du réservoir auxiliaire et surtout que cela reste étanche lorsque je roule.

Bon j'y ai réfléchi et finalement, je vais virer le coffre et le remplacer par un vrai réservoir.

J'en ai trouvé deux en ligne 50cc qui son assez proche de la ligne du DNA; A savoir le réservoir du Peugeot XR7 ou celui du 50 TZR.

Éventuellement, je suis preneur d'un de ces deux réservoirs si l'un de vous en a un pour pièce.

Bon j'ai réussi à trouver un réservoir de XR7.

Je devrais le recevoir d'ici la semaine prochaine. Je vous joindrais les photos de tout l'ensemble une fois monté sur le cadre.

vivement que je vois çà

Bon ça ne sera pas cette semaine que vous verrez ce réservoir . Je me suis planté dans la commande.
J'ai apparemment commandé un cache réservoir, ce qui est sensiblement différent.

je vous tiens au jus pour le reste

Du coup, c'est en me plantant sur cette commande que je me suis aperçu qu'il y avait aussi des caches pour réservoir sur cette machine.
Grosse déception du coup La forme du réservoir sans ces fichus caches n'est pas ce que l'on voit au final.

Cela risque de me compliquer la tache pour l'installer sur le DNA.

J'ai trouvé un réservoir

Par chance, mon garagiste en avait un pour pièce donc voilà.
Pour l'instant, je ne l'ai pas acheté. Il me le prête le temps de voir si je peux le monter sur le DNA et savoir s'il y a des modifs à faire. Il est top ce mec.

De plus, c'est un ancien compétiteur en championnat de France DNA donc il à gardé quelques pièces détachées et notamment tous les polyesters de sa machine de compète. Si c'est pas beau tout ça
Ce qui m'intéresse surtout, c'est son carénage de selle parce que c'est un monocoque donc finit la selle double d'origine.

Bon je vais bricoler...

comme qui dirai
y'en a qui on le cu bordé de nouilles

nan je reconnais que là, c'est pas faux

Bon pour le réservoir.....


Il peut tenir tel qu'il est avec bcp de modif mais le soucis majeur, c'est le vase d’expansion.
Si je le laisse là ou il est, je ne peux pas poser le réservoir donc soit je trouve un autre réservoir (même plus petit) soit je change la place du vase d'expansion.

Pour le cas ou il faudrait virer le vase pour le déplacer, quelqu'un peut il me dire si il est impératif que ce vase soit au dessus du radiateur ?

là tu me pose une colle
par contre sur l'aprillia 50 rx a mon fils le vase a carrement été supprimé
a voir si c'est possible sur la dna
sur ma kimco zing 125 je n'ai pas de vase non plus

Je me demande si c'est vraiment utile du coup parce que si, de série, ils suppriment une pièce qui à son utilité sur certain véhicule, c'est que c'est pas une obligation finalement.

Je me renseigne...

je te laisse faire et j'attend ta reponse

Voilà, c'est ce que je pensais. Le vase d'expansion n'est pas nécessaire dans la mesure ou il est remplacé par un radiateur plus gros.

J'ai demandé à mon mécano qu'il me garde son radiateur de compète. En même temps, ça m'arrange grandement parce que je me voyais mal trouver un nouvel emplacement pour ce vase.

Quant à la réponse sur son emplacement, il faut impérativement qu'il soit au dessus du radiateur donc si je ne pouvais pas le supprimer, j'aurais été un peu dans la merde pour le déplacer...le caler dans le mono coque arrière éventuellement mais c'est chaud à réaliser.

merci cela va me permettre de pouvoir refléchir pour transformer mon coffre en reservoir

Si je n'avais pas opté pour un réservoir d'une autre machine, j'aurais pris un réservoir en plastic de kart.
A peu de chose près, ils ont la même forme et je crois que la capacité est de 5 litres.

Ah et un truc que j'ai oublié de dire la dernière fois, c'est que t'es pas obligé de garder le vase d'expansion tel qu'il est. Il est relativement gros et encombrant. Tu peux aussi en trouver des plats et c'est parfois plus facile à caser.

Du moment qu'il soit au dessus du radiateur, tu peux lui donner la forme que tu veux.

Bon ben j'ai trouvé un réservoir de GPR.

Demain j'aurais les photos. Neuf je l'aurais eu pour 450 euros
Hier je me suis renseigné pour un réservoir de XR7 neuf et bien on arrive à 380 euros, sachant qu'il est composé de trois éléments en plastique (caches) et que le réservoir à lui tout seul ne coûte que 89 euros à la base, je vous laisse faire le calcul des plastiques.

Complètement hallucinant.

Donc je récapépette depuis le bédus.
J'ai la coque du GPR à 20€ et le réservoir pour 40€ soit un total de 60 euros tout mouillé.
Il me manque la selle et les prolongements de coque bien que là, je peux peut être les faire moi même
J'ai aussi trouvé une tête de fourche de kawasaki 750 Z pour remplacer celle d'origine. pour 40 euros aussi.

bref, je m'en sort plutôt bien.