Tête de fourche

Allez, le chantier de la tête de fourche

Donc voici la nouvelle tête de fourche du DNA.
Une tête de Kawasaki 750 Z.

Piqûre de rappel de l'originale.


Puis découpée pour accueillir le phare du DNA


Un petit coup de ponçage pour arrondir les angles de coupes et hop à la suite

Finalement, je ne la peindrais pas. J'ai trouvé autre chose de moins coûteux.

Ca peut vraiment vraiment donner pas mal, vivement qu'on la voit monter afin de se rendre compte de ce que ca donne marié au reste de la moto.

Et bien comme tu le pensais, ça pète !!!

Je pense que je vais relooker le DNA en Bleu et carbone.
Stickers carbone termo-formable pour couvrir les pièces déjà existantes et divers éléments carbone que j'ai déjà repéré sur le web pour compléter ce qui
n'existe malheureusement pas sur le DNA.

Je suis allez me balader sur des sites Allemands, US et Anglais pour trouver du matos carbone tuning que l'on ne trouve pas en France.
Franchement, ça devrait donner pas mal.

Des écopes, divers ailerons, des protections de fourche, des protection de pots, des protèges genoux.....Tout ça en carbone.

Kmeleon a écrit:

vivement qu'on la voit monter

Voilà, vite fait. Juste posé dessus.
Pour la fixation, il me faudrait une autre bulle de DNA pour que je puisse récupérer la fixation d'origine.
Je ne veux pas découper dans la mienne des fois qu'un jour, je la remette d'origine.

Il me faut aussi des joints caoutchouc pour boucher les espaces qu'il y a sur les cotés.
Le phare du DNA n'est pas conçut pour aller sur une autre tête de fourche que celle qui lui est destiner donc l'adapter sur une tête de fourche de Kawa,
nécessite des joints pour "camoufler" les espaces.
Je me suis approché au plus près mais j'ai des espaces de 15mm de chaque coté. C'est un peu beaucoup.

Je mastiquerais bien mais je ne le sens pas du tout sur ce coup ou alors, j'essaie de trouver un vieux phare de DNA pour le faire.

magnifique très beau boulot

Pour la fixer correctement, il faut que je fasse deux pattes fixées au boitier d'origine.

Quelqu'un aurait il une tête de fourche d'origine ?

AH oui la bulle est quand même large comparé à l'optique, ca mériterait un petit travail pour que ca donne propre

Mais du joint c'est certes moins chiant et moins risqué


Désole la seul tête de fourche que j'ai en rab est en morceaux


J'ai vu ton lien sur les compteurs, ça me semble être plutôt de l'ABC effet carbone ce genre de chose.
En même temps vue comment c'est chiant à mouler de façon jolie le carbone ça se comprend (mais rien ne vaut les reflets d'une belle toile de carbone moulée parfaitement poncée )

Theodeathne a écrit:

Mais du joint c'est certes moins chiant et moins risqué

Pour les joints de phare, j'ai regardé sur ce qui existe déjà mais tout est préformé en plastique semi rigide.
Par contre, j'ai peut être la solution avec des joints de coffre de bagnole.

A voir. Cela se trouve au mètre dans n'importe quelle concession ou à la casse pour sans doute une bouchée de pain.

Magnifique !

Après une semaine de réflexion, j'ai décider de revendre mon DNA pour acheter un Derbi GPR complet donc vous ne verrez pas le montage coque, fourche ainsi que réservoir auxiliaire.

Ceci dit, j'aurais des pièces de rechange pour mon futur bolide

bien dommage que tu arrete la dna

Certes mais comme je le disais sur un autre post, je le garde encore un bon mois jusque fin Mars. Je préfère le faire reprendre avec une révision complète refaite. J'ai la segmentation et roulement de piston qui vont être changés d'ici 15 jours ainsi que les roulements de direction et une vidange de pont de transmission.

Et puisque mon concessionnaire a cessé la compet DNA pour passer en DERBI, je garde l'avantage d'être avec un bon mécano.
Ceci dit si quelqu'un est intéressé pour récupéré la coque arrière du GPR, je la revendrais pour 20 euros.

Le dosseret, je peux le filer à celui qui le veux mais il n'est pas tout a fait terminé. Le sabot est déjà pris en revanche.
Quant à la bulle, je pense que je vais la garder.