dna qui n avance pas a sa vitesse normale

bonjour a tous j ai emmener ma dna au garage suite a un problème mécanique
je vais pour rouler avec et la je vois que le compte tour ne monte pas au dessus de 7000 tour minute sur du plat en pente je peu monter au dessus de 9.
des fois ma gilera fait des accélérations je monte a plus de 7000 tour minute
info:acheter d'occasion avec pot malossi kit mhr avant d aller au garage je pointer environ a 95 km/h
le mec du garage ma dit qu'il avait casser le démarreur électrique et que du cou sa fait un bruit bizarre dans le carter merci

il serait intéressant de savoir pour quelle panne tu l'as emmené chez ton garagiste à l'origine, afin que l'on sache sur quoi il est intervenu.

Si j'ai bien compris tu n'arrives pas à dépasser les 7000 tr/min sauf de temps en temps par à-coup?

Ton concessionnaire a cassé ton démarreur électrique et il ne l'a pas changé? sérieusement ?

Ca à l'air d'un bon ton pro je sens

logiquement si c'est lui qui a casser ton démarreur il doit te le changer a ses frais

teurteul73 a écrit:

logiquement si c'est lui qui a casser ton démarreur il doit te le changer a ses frais

Ben ça c'est clair. et s'il ne le fait pas, changes de mécano

Pour ton changement brutale de couple, je vois plusieurs pistes.
Le correcteur de couple HS ou un vario mal réglé ou même une carburation mal réglée encore que là, je ne m'avance pas trop sur le carbu.

Sais tu combien de kilomètre à ton DNA ?
Un correcteur de couple, au dela de 12 milles km, il faiblit et passé 16 milles avec un kit, il est mort.

question bête
qu'es ce qu'un correcteur de couple ????????????????????????????????

Et bien comme son nom l'indique, il corrige le couple.
C'est comme un second variateur sauf que lui, retransmet à la transmission secondaire le couple que le variateur primaire reçoit du moteur.

en photo:

sa m etonerai que ce soit le correcteur de couple ma bequane a en tous 10 000 km et je pense que l ancien proprio a changer cette piece le mecano l aurait vu en plus je vais toujours au meme centre mais c est le mecano qui a changer il m a dit que l ancien proprio de ma bequane avez mis un carburateur de peugeot donc il ni avait pas de systeme de depression ils en ont refais un c est peut etre sa?Est ce que sa se pourrait que la piece qu il a casser se serai loger derriere le variateur et que celui ci ne s ouvrirai pas completement comme la bride ou alors il aurait remis une bride.
le gros soucis c est qui ma dit qu elle depoter bien.je lui ai demander si elle aller toujour a la meme vitesse et il ma dit que oui

et bien les 3 propositions que tu fais sont plausibles, je penche quand même pour un soucis de carbu. Une pièce qui se serait glissée ferait quand même du bruit, ca serait vraiment pas stable niveau perf, pour la bride je ne vois pour qui se prendrait ton pro pour te rajouter quelque chose que tu n'as pas et en plus te dire après que tu vas rouler normal comme avant, c'est un non sens.

Pour la vitesse, te fit pas au pro, j'ai laissé une fois un pro me régler ma variation suite à des galets morts "oui oui j'ai pris un ptit 90 km/h" je le reprends je dépassais pas 70 km/h, je refous les anciens galets histoire de test et il marchait comme quand je l'avais déposé chez eux

C'est clair que des mécano, y en a des bons et y en a des mauvais.

Concernant le correcteur de couple, petit point qui a son importance, le seul moyen de savoir si le correcteur est mort c'est lorsque l'on pète une courroie.
Je l'ai expliqué sur un autre post...Me souviens plus lequel...bref on s'en fou.

Ton mécano aussi mauvais qu'il soit n'aurait pas vu un éléphant dans un ascenseur alors savoir si le correcteur est mort ou non juste en le regardant, alors là pardon du peu

merci les gars je vais essayer de la démonte mais il faut encore que mon pere veulent parce que maintenant sa l arrange que je ne depasse pas 50 km/h

J'ai pris pour habitude de me servir moi même ou d'aller voir un pote plutôt que les pro maintenant sauf cas grave.

J'ai eu une emmerde qu'une fois mais ça m'a suffit.
Révision des 10000, donc changement segmentation et toutes les révisions d'usages.
Je fait le rodage sans taper dedans normale et une fois que j'ai voulu la pousser... talonnage a 70km/h... et comme une vibration dans le carter.
J'arrivais à passer la limite des "70" pour monter jusqu’à 80 en descente mais en sentant une résistance de malade.
Je fini par démonter le carter, le roulement sur le carter en bout d'axe de l'embrayage désintégré... la cloche d'embrayage qui a été voilée... du coup ça vibrait un truc de fou et freinait toute la mécanique (en plus de risquer de tous casser). Une chance que la transmission n'est rien pris...

Heureusement elle est passé chez un vrais pros juste après qui ma rendus la bête régler au petit poil, pas un trous dans la carburation, une accélération constante du tonnerre et de nouveau du 90 sur plat \o/ (et je suis full origine).

voila j ai eu le temps de demonter mon carter mercredi et il n y avait rien d anormale le carbu marche normalement donc j ai quand meme appeller mon pro et il m a dit qu il avait changer la bobine d allumage parce qu elle etait morte il avait mis une d occase et la il pointer a 90 mais apres il en a mis une neuf mais il ne la pas essayer je suis arriver juste apres .est ce que sa se pourrait que la bobine d allumage soit brider?
si oui est ce que vous pouvez me dire comment la demonter et la debrider

il ne me semble pas qu'il y ait de bride au cdi ni à la bobine.

Ton pro c'est quand même une vedette, il test avec des pièces d'occaz, mais fout du neuf derrière sans vérifier, style ca n'arrive jamais qu'une pièce neuve soit défectueuse ... Logiquement tu test une machine et si ca roule tu n'y touches plus, il bosse un peu à l'envers !

puis c'est quand tu l'appelles après les réparations qu'il te dit qu'il a changé cette pièce, c'était pas sur la facture ?????


un conseil, si tu peux, change de pro ...

Kmeleon a écrit:

il ne me semble pas qu'il y ait de bride au cdi ni à la bobine.

Ton pro c'est quand même une vedette, il test avec des pièces d'occaz, mais fout du neuf derrière sans vérifier, style ca n'arrive jamais qu'une pièce neuve soit défectueuse ... Logiquement tu test une machine et si ca roule tu n'y touches plus, il bosse un peu à l'envers !

puis c'est quand tu l'appelles après les réparations qu'il te dit qu'il a changé cette pièce, c'était pas sur la facture ?????


un conseil, si tu peux, change de pro ...

je confirme et je signe