probleme consomation

salut a tous
voila mon dna dernièrement consome beaucoup d'essance avec 1 litre d'essance je fait 13 km alors que avant je faisais 23 km avec 1 litre, la je pense que c un probleme de reglage
niveau performence en acceleration elle prend du temps a menté en vitesse dés que je suis sur 50 ou bien 60 km/h elle devien normale
vitesse max je prend du 95kmh

configuration
pot leovince zx
gicleur 75
et un courroi malossi que je vien de monté, apart ca tous est origine
merci d'avance pour vos reponses

carbu encrassé, démonte le, nettoie la cuve, gicleur ... ou alors prise d'air

salut
bon voila j'ai fait une petite remarque une vice qui se trouve en bas de la cuve elle etait complétement serré je l'est devissé de environ 2 tour j'ai remarque un changement sur mon dna, il est devenue impeut plus nerveux la consomation a bessée .
c quoi cette vice svp? et c quoi son role ?

Si c'est la vis que je pense, elle est au dessus de la cuve, c'est la vis d'air, en la dévissant on laisse passer plus d'air, ce qui a du compenser ton gicleur trop gros, donc t'as gagné en perfs et e conso.

T'a équilibrer ton mélange.

pouriez vous m'aider a regler mon carbu car je pense vraiment qu'il est impeut déreglé
ma vice d'air elle est a 2 tour et ma vice de richaisse elle est a 1.5 tours
il faut que je fasse les mêmes tours pour les deux vices ?

AU feeling, c'est en forgeant qu'on devient forgerons

Tu essais tu vois, tu teste, jusqu'à trouver ce qui te semble convenir. Et tu verras que tu t'en souviendras après.

-youssef- a écrit:

pouriez vous m'aider a regler mon carbu car je pense vraiment qu'il est impeut déreglé
ma vice d'air elle est a 2 tour et ma vice de richaisse elle est a 1.5 tours
il faut que je fasse les mêmes tours pour les deux vices ?

Heu la vis d'air=la vis de richesse...

La deuxième vis c'est le ralenti.

A savoir que normalement, on serre la vis d'air, puis on la déserre de 1.5tours, et ça doit bien marcher au moins a haut régime, si ce n'est pas le cas, c'est que le gicleur n'est pas de la bonne taille.

Ensuite pour savoir si tu as un gicleur trop gros ou trop petit il faut faire le test de bougie.

a haut régime mon dna est nikel a 100% il acceler bien et j'ai une bonne pointe
par contre a bas régime il est pas nerveux et j'ai pas de patate non plus au deppart
la bougie et bien (rouge brique) donc c ok

le bas régime se règle surtout avec la hauteur d'aiguille. il faut démonter la partie supérieure du carbu (la ou arrive le cable d'accel) et dans ton cas je dirais qu'il faut monter d'un cran le clip qui se trouve sur l'aiguille (elle même a l'intérieur du boisseau).

re salut
je suis vraiment content la mon dna et bien j'ai monté le clip qui se trouve sur l'aiguille d'un cran le clip etai deja sur l'avant dernier cran donc je l'est mis sur le dernier et j'ai essayé de faire un petit reglage carbu et la mon dna et bien pas a 100% mais bon il est mieux que avant
la j'ai encor un petit probleme et je c vraiment pas d'ou ca vien javais un courroie qui me faisait des vibration sur mon dna au depart en accelerant j'ai acheté un couroi malossi je l'est monté et le probleme est le même sauf qu'il a diminuer impeut mais il y est encor, vous avez une idée d'oû ca peut venir svp ?

T'entend quoi par la courroie qui te faisait des vibrations ? spa plutôt ta courroie qui patinait un peu et ton embrayage qui galère a accrocher surtout ?

Moi j'ai eu ce soucis, la cloche lisser et les garniture d'embrayage en sale états, ce qui faisait que au démarrage le temps de bien réussir a accrocher ça vibrait d'une façon pas sympathique.

oui c ça mon courroie patine au depart impeut
eceque tu a resolu ton probleme? si oui coment tua a fait stp ?

une petit remarque en roulant un bon momonent quand mon dna et bien chaud je sens que les vibration diminu encor plus

Ba j'ai régler le souci en changeant ma cloche (bon au passage elle etait naze, un connard de mécano qui me la voilée...) et surtout mes mâchoire d'embrayages, vu que les garnitures était dead.

QUand tu a rouler un petit moment, sa vibre moins parce qu'en chauffant tes garniture et la ferraille de la cloche on un meilleur coéfficient d'adhérence. Donc sa grippe plus facilement.

Ca pourrait aussi etre la courroie qui patine > ressort de poussée trop mou.

Mais l'embrayage est effectivement plus probable.

oui moi aussi je pense que ca peut venir du ressort de poussé car quand je verifie mon embrayage je vois quil est encor bon si je veux changé de ressor de poussé que me conseilez vous ? ressort malossi blanc ?

j'ai deja des ressorts d'embrayage malossi jaune sur mon embrayage.

Si tes garniture d'embrayage te semble en bon état, tu peu avoir des ressorts de mâchoires trop dure aussi, enfin je dit ça je dit rien parce que la je maitrise moins.

Mais la courroie qui patine entraine pas de grosses grosses vibrations.